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20251113

北京、上海、广州是3大全方位门•ᴗ•户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是ʕ•̫͡•ོʔ7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点°꒰'ꀾ'꒱ᕱ ᕱ°工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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靳东，197,。,。,。6年出生于山东省，毕业于中央戏剧学院，国家一级演•ᴥ•员，曾获得“青年五四奖章”先进个人、“全/****/国德艺双馨电视艺术工作者”等荣誉称号。他还是第十四届全国政协委员。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽•ᴥ•阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢''''''纽生态位截然,,,;不同。”

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过ʚ ɞ400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之.˗ˏˋ♡ˎˊ˗一，国际货邮吞吐量更是''''''阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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“要完善科技创新体系，积极对接国家战略科技力量和资源，优化完善创新资源布局，努力攻°꒰'ꀾ'꒱°งง คค克一.˗ˏˋ♡ˎˊ˗批关键核心技术，着力打造西部地区创新高地。”

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜˙ϖ˙地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ʚɞღღ存在客流不足、上座率不高的情况。

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